Rhowch sylw i lanhau yn gyntaf, yn enwedig y dŵr halen yn y gaeaf (mae llawer o ddinasoedd yn chwistrellu dŵr halen ar ôl eira trwm yn y gaeaf er mwyn osgoi rhewi) mewn pryd, fel arall bydd yn hawdd achosi i rannau metel rydu a phaentio ffilm yn heneiddio a chwympo i ffwrdd. Yr ail yw rhoi sylw i'r uchder addasu uchaf. Ar ôl i'r car newydd fod yn marchogaeth am gyfnod o amser, dylid archwilio'r car cyfan a'i addasu yn unol â gofynion y llawlyfr. Mae tynhau ac iro yn hanfodol ar yr adeg hon. Gwiriwch a yw'r caewyr yn rhydd ac a yw'r rhannau trawsyrru yn hyblyg. Rhowch sylw i sychu'r olew slic ar ôl iro'r gadwyn, a rhoi ychydig o olew ar yr olwyn flaen yn unig. Dylai'r teiars gael eu chwyddo'n iawn, fel arall bydd yn effeithio ar gysur a bywyd gwasanaeth marchogaeth. Y breciau yw'r warant sylfaenol ar gyfer diogelwch, a dylid eu gwirio ar unrhyw adeg. Cyn belled â bod problemau, dylid eu haddasu neu eu hatgyweirio ar unwaith.
1. Addaswch uchder y cyfrwy a'r handlebar cyn defnyddio'r beic trydan i sicrhau cysur marchogaeth a lleihau blinder. Dylai uchder y cyfrwy a'r handlebars amrywio o berson i berson. Yn gyffredinol, mae uchder y cyfrwy yn addas i'r beiciwr gyffwrdd â'r ddaear yn ddibynadwy gydag un troed (dylid cadw'r car cyfan yn unionsyth), a dylid gosod uchder y handlebar ar fraich ac ysgwyddau'r beiciwr. Mae'n briodol ymlacio'ch breichiau. Fodd bynnag, yn gyntaf, dylai addasiad y cyfrwy a'r handlebar sicrhau bod dyfnder mewnosod y overtube a'r coesyn yn uwch na'r llinell marc diogelwch.
2. Cyn defnyddio'r beic trydan, gwiriwch ac addaswch y breciau blaen a chefn. Rheolir y brêc blaen gan y lifer brêc dde, a rheolir y brêc cefn gan y lifer brêc chwith. Dylid addasu'r breciau blaen a chefn fel y gallant frecio'n ddibynadwy pan fydd y dolenni brêc chwith a dde yn cyrraedd hanner y strôc; dylid newid yr esgidiau brêc mewn pryd os cânt eu gwisgo'n ormodol.
3. Gwiriwch dynnrwydd y gadwyn cyn defnyddio'r beic trydan. Os yw'r gadwyn yn rhy dynn, mae'r pedal yn llafurus wrth farchogaeth, ac mae'n hawdd crynu a rhwbio yn erbyn rhannau eraill os yw'r gadwyn yn rhy rhydd. Mae sag y gadwyn yn ddelfrydol 1-2mm, a gellir ei haddasu'n iawn wrth farchogaeth heb bedalau. Wrth addasu'r gadwyn, rhyddhewch gnau'r olwyn gefn yn gyntaf, sgriwiwch i mewn ac allan y gadwyn chwith a dde gan addasu sgriwiau'n gyfartal, addaswch dynnrwydd y gadwyn, ac ail-dynhau'r cneuen olwyn gefn.
4. Gwiriwch iriad y gadwyn cyn defnyddio'r beic trydan. Teimlo ac arsylwi a yw siafft gadwyn y gadwyn yn cylchdroi yn hyblyg ac a yw'r cysylltiadau cadwyn wedi cyrydu'n ddifrifol. Os yw wedi cyrydu neu os nad yw'r cylchdro'n hyblyg, ychwanegwch faint iawn o olew iro, ac os yw'n ddifrifol, amnewidiwch y gadwyn.
5. Cyn reidio beic trydan, gwiriwch a yw pwysau'r teiar, hyblygrwydd llywio handlebar, hyblygrwydd cylchdroi olwyn blaen a chefn, cylchedau trydanol, pŵer batri, amodau gwaith modur, a goleuadau, cyrn, caewyr, ac ati, yn cwrdd â'r gofynion i'w defnyddio.
(1) Bydd pwysau teiars annigonol yn cynyddu'r ffrithiant rhwng y teiar a'r ffordd, a thrwy hynny fyrhau'r milltiroedd; bydd hefyd yn lleihau hyblygrwydd troi'r handlebar, a fydd yn effeithio ar gysur a diogelwch marchogaeth. Pan nad yw'r pwysedd aer yn ddigonol, dylid ychwanegu'r pwysedd aer mewn pryd, a dylai'r pwysedd teiar fod yn unol â'r pwysau aer a argymhellir yn y dyfynbris &; Llawlyfr Cyfarwyddyd E-Beic &; neu'r pwysau aer penodedig ar wyneb y teiar.
(2) Pan nad yw'r handlebar yn hyblyg wrth gylchdroi, mae jamiau, smotiau marw neu smotiau tynn, dylid ei iro neu ei addasu mewn pryd. Yn gyffredinol, mae iro'n defnyddio menyn, saim wedi'i seilio ar galsiwm neu lithiwm; wrth addasu, rhyddhewch gnau clo'r fforch blaen yn gyntaf a chylchdroi'r fforch blaen i'r gêr uchaf. Pan fydd hyblygrwydd cylchdroi'r handlebar yn cwrdd â'r gofynion, clowch gnau clo'r fforch blaen.
(3) Nid yw'r olwynion blaen a chefn yn ddigon hyblyg i gylchdroi, a fydd yn cynyddu'r ffrithiant cylchdro ac yn cynyddu'r defnydd pŵer, a thrwy hynny leihau'r milltiroedd. Felly, rhag ofn y bydd yn methu, dylid ei iro a'i gynnal mewn pryd. Yn gyffredinol, defnyddir saim, saim wedi'i seilio ar galsiwm neu lithiwm ar gyfer iro; os yw'r siafft yn ddiffygiol, gellir disodli'r bêl ddur neu'r siafft. Os yw'r modur yn ddiffygiol, dylai gael ei atgyweirio gan uned cynnal a chadw broffesiynol.
(4) Wrth wirio'r cylched, trowch y switsh pŵer ymlaen i wirio a yw'r gylched heb ei blocio, p'un a yw'r cysylltydd wedi'i fewnosod yn gadarn ac yn ddibynadwy, a yw'r ffiws yn gweithio'n iawn, yn enwedig a yw'r cysylltiad rhwng terfynell allbwn y batri a'r cebl yn yn gadarn ac yn ddibynadwy. Os canfyddir y nam, dylid ei ddileu mewn pryd.
(5) Cyn teithio, gwiriwch bŵer y batri, a barnwch a yw pŵer y batri yn ddigonol yn ôl milltiroedd y daith. Os nad yw'r batri yn ddigonol, dylai gael ei gynorthwyo'n iawn gan farchogaeth ddynol i osgoi gweithrediad tan-foltedd y batri.
(6) Dylid gwirio cyflwr gweithio'r modur hefyd cyn teithio. Dechreuwch y modur ac addaswch ei gyflymder i arsylwi a gwrando ar weithrediad y modur. Os oes unrhyw annormaledd, dylid ei atgyweirio mewn pryd.
(7) Cyn defnyddio beiciau trydan, gwiriwch y goleuadau, y cyrn, ac ati, yn enwedig gyda'r nos. Dylai'r prif oleuadau fod yn llachar, a dylai'r trawst ddisgyn yn gyffredinol rhwng 5-10 metr o flaen blaen y car; dylai'r corn fod yn uchel ac nid yn hoarse; dylai'r signal troi fflachio fel arfer, dylai'r dangosydd llywio fod yn normal, a dylai'r amledd fflachio ysgafn fod 75-80 gwaith y funud; Dylai'r arddangosfa fod yn normal.
(8) Cyn teithio, gwiriwch a yw'r prif glymwyr wedi'u cau, fel y caewyr ar gyfer y tiwb llorweddol, y tiwb fertigol, y cyfrwy, y tiwb cyfrwy, yr olwyn flaen, yr olwyn gefn, y braced gwaelod, y cnau clo, y pedal, ac ati. Ni ddylid ei lacio. Os bydd y caewyr yn dod yn rhydd neu'n cwympo i ffwrdd, dylid eu tynhau neu eu disodli mewn pryd. Y trorym argymelledig ar gyfer pob clymwr yn gyffredinol yw: 18N.m ar gyfer y handlebar, handlebar, cyfrwy, tiwb cyfrwy, olwyn flaen, a pedalau, a 30N.m ar gyfer y braced gwaelod a'r olwyn gefn.
6. Ceisiwch beidio â defnyddio sero cychwyn (hy cychwyn yn y fan a'r lle) ar gyfer beiciau trydan, yn enwedig mewn lleoedd sy'n dwyn llwyth ac i fyny'r allt. Wrth gychwyn, dylech reidio â phwer dynol yn gyntaf, ac yna newid i yrru trydan wrth gyrraedd cyflymder penodol, neu ddefnyddio gyrru â chymorth trydan yn uniongyrchol. Mae hyn oherwydd wrth gychwyn, rhaid i'r modur oresgyn y ffrithiant statig yn gyntaf. Ar yr adeg hon, mae'r cerrynt yn gymharol fawr, yn agos at neu hyd yn oed yn cyrraedd y cerrynt gwrthiant, fel bod y batri yn gweithio gyda cherrynt uchel ac yn cyflymu difrod y batri.
7. Wrth reidio beic trydan, ceisiwch ddefnyddio cymorth â llaw neu drydan, yn enwedig wrth yrru i fyny'r allt, llwytho, gyrru yn y gwynt, neu ar ffyrdd garw. Yn y modd hwn, gellir atal y batri rhag gollwng â cherrynt uchel am amser hir a niweidio'r batri, sy'n fuddiol i gynyddu milltiroedd parhaus gwefr ac ymestyn oes gwasanaeth y batri.
8. Nid yw beiciau trydan yn addas ar gyfer ffyrdd garw neu lethrau serth (fel arfer& le; 8& deg;). Os byddwch chi'n dod ar draws ffyrdd o'r fath, dylech chi yrru'n araf neu fynd allan o'r car. Wrth yrru ar y math hwn o ffordd, mae amgylchedd gwaith y modur, y rheolydd, y batri, ac ati, yn wael, a fydd yn lleihau bywyd y gwasanaeth ac yn hawdd ei ddifrodi.
9. Pan fydd beiciau trydan yn gyrru, ceisiwch osgoi brecio a chychwyn yn aml. Cyn brecio neu ar yr un pryd, trowch y bwlyn rheoli cyflymder yn ôl i'w le, a cheisiwch ddefnyddio gweithlu i reidio yn yr ardal a gefnogir gan y ffordd. Yn y modd hwn, gellir atal y batri rhag cael ei ddifrodi gan gerrynt uchel wrth gychwyn.
10. Cynhwysedd llwyth safonol beiciau trydan yw 75 kg, a dylid osgoi gorlwytho cymaint â phosibl. Os ydych chi'n gyrru gyda gorlwytho, dylech ddefnyddio marchogaeth â llaw a chymorth â llaw.
11. Wrth ddefnyddio beic trydan mewn tywydd oer, dylech geisio gyrru gyda chymorth llaw neu drydan; a hefyd rhoi sylw i arwyddion pŵer a foltedd y batri. Yn gyffredinol, pan fydd y tywydd yn oer, dylid lleihau dyfnder gollwng y batri yn briodol, ac ni ddylid ei yrru o dan foltedd. Mae hyn oherwydd bod gallu gwefru a chynhwysedd gollwng y batri yn cael ei leihau pan fydd y tywydd yn oer.
12. Nid oes ofn glaw ac eira ar feiciau trydan. Fodd bynnag, ni all lefel y dŵr fod yn fwy nag ymyl isaf sedd dwyn canolbwynt yr olwyn drydan wrth rydio dŵr i atal difrod i'r modur a achosir gan ddŵr yn dod i mewn. Ar ôl marchogaeth mewn glaw neu eira, sychwch ef cyn gynted â phosibl; os yw'r cydrannau trydanol yn cael eu trochi mewn dŵr, dylid eu sychu â sychwr gwallt hefyd. Er mwyn peidio ag achosi cyrydiad rhannau haearn, gollyngiadau cylched, cylched byr a namau eraill.
13. Wrth farchogaeth ar ddiwrnodau glawog ac eira, dylid lleihau'r cyflymder gyrru yn briodol. Wrth frecio, rhowch sylw i gynyddu'r pellter brecio i atal slip ochr a throi o gwmpas, er mwyn peidio â pheryglu diogelwch personol.
14. Dylid amddiffyn beiciau trydan rhag dod i gysylltiad â golau haul yn y tymor hir, a dylid eu storio mewn man cŵl. Bydd amlygiad golau haul yn cyflymu heneiddio paent, rhannau plastig, rhannau rwber a chydrannau electronig, gan leihau eu bywyd gwasanaeth a'u dibynadwyedd.
15. Wrth wefru'r batri, dylech ddefnyddio gwefrydd y model dynodedig neu'r gwneuthurwr' s. Peidiwch â chymysgu; wrth wefru, dylid gosod y batri a'r gwefrydd mewn man awyru ac oer, ei osod yn ddiogel, a dylid ei gadw i ffwrdd o ddeunyddiau fflamadwy a ffrwydrol, ac osgoi tymheredd uchel, lleithder a dŵr. , Gwaherddir gorchuddio â gwrthrychau, ac mae babanod a phlant yn ei wahardd. Wrth godi tâl, dylech gadarnhau yn gyntaf bod foltedd ac amlder y grid yn cwrdd â gofynion y gwefrydd, ac yna cysylltu'r batri â therfynell allbwn y gwefrydd, a therfynell mewnbwn y gwefrydd â'r grid; ar ôl i'r gwefru gael ei gwblhau, datgysylltwch y grid yn gyntaf, yna datgysylltwch y gwefrydd a'r Cysylltiad batri. Fel rheol mae'n cymryd 6-8 awr i wefru batri asid plwm.
16. Pan fydd y batri yn cyrraedd y cyflwr tan-foltedd, stopiwch ei ddefnyddio a'i wefru cyn gynted â phosibl. Gwaherddir defnyddio'r foltedd codi batri' s, a gwaharddir defnyddio'r batri' s arllwysiad dwfn a gor-ollwng. Y peth gorau yw codi tâl wrth iddo gael ei ddefnyddio, fel ei fod bob amser mewn cyflwr cyfredol uchel. Argymhellir ei godi o leiaf unwaith y dydd.
17. Dylai'r batri storio gael ei roi mewn lle oer gyda lleithder aer cymedrol. Dylid cadw'r batri storio yn unionsyth; dylid ei wefru'n llawn a'i ailwefru'n rheolaidd ar gyfer storio tymor hir. Yn gyffredinol, dylid ei godi unwaith y mis. Gellir storio batris asid plwm am amser hir, a gellir ychwanegu ychydig ddiferion o ddŵr distyll i wneud iawn am anweddiad dŵr a lleihau vulcanization y platiau.
18. Y tro cyntaf i chi ddefnyddio beic trydan, dylech ddarllen y dyfynbris &; Llawlyfr Cyfarwyddiadau &; yn ofalus i ddeall perfformiad y beic trydan. Nid yw Don' t yn ei roi ar fenthyg i bobl nad ydyn nhw'n gwybod' t sut i reidio beic trydan.
19. Gwaherddir cleifion meddwl, alcoholigion ac unigolion anabl eraill nad ydynt yn addas ar gyfer marchogaeth rhag defnyddio beiciau trydan; dylai pobl â chlefyd y galon, epilepsi, a phobl lliw-ddall fod yn ofalus wrth farchogaeth.
20. Mae beiciau trydan yn gerbydau heb fodur. Wrth farchogaeth, dylent gadw at reolau traffig a gyrru ar lonydd cerbydau heb fodur neu lonydd lleol.
21. Dylid storio beiciau trydan mewn lle oer, wedi'i awyru, sych, i ffwrdd o hylifau a nwyon cyrydol; wrth storio, dylai'r cerbyd cyfan fod yn unionsyth gyda phwysau teiars digonol; ni ddylid llwytho unrhyw wrthrychau trwm ar gorff y cerbyd; a dylid storio'r batri ar wahân.