Yn gyffredinol, cydnabyddir hanes datblygu beiciau trydan yn Tsieina yn y diwydiant fel tri cham datblygu: cam cychwynnol beiciau trydan, cam cynhyrchu ar raddfa fawr gychwynnol, a'r cam datblygu gor-gyflymder.
Gelwir cam cychwynnol beiciau trydan hefyd yn gam cynhyrchu arbrofol cynnar beiciau trydan. O ran amser, mae rhwng 1995 a 1999. Y cam hwn yn bennaf yw archwilio technolegau allweddol pedair prif ran beiciau trydan, y moduron, y batri, y gwefrydd a'r rheolydd. O ran ymchwil a datblygu a chynhyrchu, mae'n seiliedig yn bennaf ar gasglu gwybodaeth yn ddigymell, technoleg olrhain, trefnu arsylwi ar y farchnad, a lansiadau treialon marchnad batsh bach gan weithgynhyrchwyr, sydd hefyd yn gwneud i feiciau trydan ddechrau mynd i lygaid defnyddwyr ac sy'n cael eu cydnabod a'u derbyn yn raddol ganddynt. O safbwynt technegol, dim ond tua 30 cilomedr y gall beiciau trydan cynnar deithio ar un tâl gyda batri newydd. Mae bywyd y batri'n fyr, mae'r gallu dringo'n wael, ac mae'n hawdd ei wisgo, ac mae'r moduron hefyd yn fodurwyr gêr di-frwsh. Fodd bynnag, mae cronni'r cyfnod hwn wedi gosod y sylfaen ar gyfer y raddfa bresennol o ddiwydiannu o ran talentau, technoleg ac ymchwil a datblygu cynnyrch.
Y rheswm pam y gelwir yr ail gam yn gam cychwynnol y raddfa gynhyrchu yw bod sawl cyfle i hyrwyddo beiciau trydan yn ystod y cyfnod hwn, gan wneud y beiciau trydan a oedd yn anodd yn y cam cychwynnol yn y gwanwyn. Ydy, mae datblygiad y diwydiant wedi dechrau ar raddfa fawr, a'r mwyaf gwerthfawr o'r cyfleoedd hyn yw'r "gwaharddiad moduron" mewn gwahanol ddinasoedd a'r "SARS" yn 2003
Cydnabyddir yn gyffredinol mai'r cyfnod hwn yw'r cyfnod rhwng 2000 a 2004. Yn ystod y cyfnod hwn, gyda datblygiadau mewn technolegau allweddol a gwella perfformiad beiciau trydan yn barhaus, beiciau trydan yw prif arhosiad beiciau modur a beiciau. Hefyd, mae cynhyrchion amgen, sy'n gyflym, yn ecogyfeillgar, yn gyfleus ac yn rhad, wedi ysgogi galw'r farchnad am feiciau trydan. Yn y galw cynyddol am y farchnad, mae cwmnïau sydd wedi'u datblygu a'u cynhyrchu o'r blaen wedi codi'n gyflym, ac mae rhai cwmnïau newydd hefyd wedi dechrau mynd i mewn. Mae eu buddsoddiad mewn beiciau trydan hefyd wedi bod yn cynyddu, sydd wedi arwain at ehangu capasiti cynhyrchu'n gyflym (gweler Atodiad 1.1 am fanylion). At hynny, yr oedd y cwmnïau a neidiodd i fyny'n gyflym yn ystod y cyfnod hwn i gyd yn weithrediadau ar raddfa fawr, ac mae'r genhedlaeth hŷn o gwmnïau ymchwil a datblygu a chynhyrchu wedi'u gadael ar ôl. Fodd bynnag, ffurfiwyd mentrau ar raddfa fawr a gynrychiolir gan rai brandiau adnabyddus, ac yn unol â'r gwahaniaethau rhwng y gogledd a'r de, ffurfiwyd y tri chlwstwr diwydiannol mawr a gynrychiolir gan Jiangsu Wuxi, Zhejiang a Tianjin hefyd.
Mae'r trydydd cam rhwng 2005 a'r presennol. Y cam hwn yw cam datblygu gor-gyflymder beiciau trydan Tsieina, sy'n cael ei ddympio'r "Cyfnod Blowout" gan y diwydiant. Yn ystod y cyfnod hwn, gan fod y gystadleuaeth ffyrnig ymhlith mentrau wedi ysgogi cynnydd technolegol yn fawr a lledaenu technolegau newydd, mae lefel dechnolegol y diwydiant cyfan wedi gwella'n fawr, mae bywyd a chapasiti'r batri wedi cynyddu 35%, ac mae'r moduron wedi newid o un brwsh i frwsh. Datblygodd moduron Gear i brif ffrwd moduron effeithlonrwydd uchel brwshys, gyda'u hoes wedi cynyddu 5 gwaith, cynyddodd effeithlonrwydd bron 30%, a chynyddodd capasiti dringo a llwytho tua 3.5 gwaith. Er bod y perfformiad wedi gwella, mae'r gost gweithgynhyrchu hefyd wedi gostwng yn sylweddol, ac mae'r pŵer prisiau wedi gostwng i 21%; yn y system reolwyr a'r system codi tâl, mae'r lefel dechnegol hefyd wedi gwella'n sylweddol. Yn benodol, gwnaed cynnydd mawr mewn technoleg batri a thechnoleg moduron. Bu batris asid plwm ar gyfer cerbydau trydan yn datblygu'n rhyngwladol o ran datblygiadau technolegol, ac maent wedi ffurfio plât Changxing Zhejiang, Kanglien, a Kanglien, dan arweiniad Tianneng a Chaowei. Y plât Jiangsu a gynrychiolir gan Shuangdeng a phlât Guangdong a gynrychiolir gan Ruida. Mae un batri asid plwm hefyd sydd wedi esblygu'n sawl math o fatris perfformiad uchel, ac mae ymddangosiad batris lithiwm wedi sbarduno datblygiad beiciau trydan ymhellach, yn enwedig modelau syml. O ran moduron, mae dyfeisio moduron brwsys magnet parhaol wedi cyflymu datblygiad y diwydiant yn sylweddol. Yr allwedd i berfformiad echddygol yw perfformiad deunyddiau magnetig cryf. Ymhlith gwahanol ddeunyddiau magnetig parhaol, deunyddiau magnetig parhaol pridd prin sydd â'r perfformiad mwyaf gwell. mae fy ngwlad yn cael ei chydnabod fel gwlad fawr mewn adnoddau pridd prin a gwlad gref wrth weithgynhyrchu cynnyrch pridd prin. Oherwydd perfformiad da, pris isel a chapasiti gweithgynhyrchu cryf deunyddiau magnetig pridd prin, mae'r system drud BLDC (moduron magnet parhaol BR) drud yn y farchnad ryngwladol wedi cael ei defnyddio'n helaeth mewn mentrau Tsieineaidd, ac felly mae'r diwydiant beiciau trydan wedi cael mantais adnoddau unigryw. O safbwynt cyfanswm cynhyrchiant a gwerthiannau'r diwydiant, yn 2005, disgwylir i gyfanswm allbwn gwahanol gerbydau trydan ysgafn (gan gynnwys beiciau trydan) cannoedd o fentrau ledled y wlad fod yn fwy na 9 miliwn, ac mae'r allforio tua 2 i 3 miliwn, gan gyflawni gwerth allbwn diwydiannol o 200 100 miliwn yuan , mae elw a threthi tua 6 biliwn yuan, a chyflogir bron i 1 miliwn o bobl mewn meysydd cynhyrchu a gwasanaeth cysylltiedig. Bu cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan ysgafn Tsieina yn cyfrif am fwy na 90% o gyfanswm y byd. Tsieina yw cynhyrchydd, defnyddiwr ac allforiwr cerbydau trydan ysgafn mwyaf y byd.