Cymerwch egwyddor weithredol injan pedair strôc ac injan dwy strôc fel enghraifft:
Mae gan yr injan pedair strôc ystod eang o gymwysiadau. Mae'r injan pedair strôc yn golygu bod y silindr yn tanio unwaith bob pedair gwaith mae'r piston yn dychwelyd. Mae'r egwyddor weithio benodol fel a ganlyn:
1. Derbyn: Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant yn agor, mae'r piston yn disgyn, ac mae'r gymysgedd o gasoline ac aer yn cael ei sugno i'r silindr.
2. Cywasgiad: Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant a'r falf wacáu ar gau ar yr un pryd, mae'r piston yn symud i fyny, ac mae'r gymysgedd wedi'i gywasgu.
3. Hylosgi: Pan fydd y cymysgydd wedi'i gywasgu i'r lleiafswm, mae'r plwg gwreichionen yn tanio'r nwy cymysg, ac mae'r pwysau a gynhyrchir gan y hylosgi yn gwthio'r piston i lawr ac yn gyrru'r crankshaft i gylchdroi.
4. Gwacáu: Pan fydd y piston yn disgyn i'r pwynt isaf, mae'r falf wacáu yn agor, mae nwy gwacáu yn cael ei ollwng, ac mae'r piston yn parhau i symud i fyny i ollwng y nwy gwacáu gormodol.
Egwyddor weithredol injan dwy strôc, fel mae'r enw'n awgrymu, yw bod y piston yn symud i fyny ac i lawr am ddwy strôc, ac mae'r plwg gwreichionen yn tanio unwaith. Mae proses dderbyn injan dwy strôc yn hollol wahanol i broses injan pedair strôc. Rhaid i injan dwy strôc gael dau gywasgiad. Ar injan dwy strôc, mae'r gymysgedd yn llifo i'r casys cranc yn gyntaf ac yna i'r silindr. I fod yn fanwl gywir, dylai lifo i'r siambr hylosgi. , Ac mae nwy cymysg yr injan pedair strôc yn llifo'n uniongyrchol i'r silindr, defnyddir casys cranc yr injan pedair strôc i storio'r olew, ac ni all yr injan dwy strôc storio'r olew oherwydd bod y casys cranc yn cael ei ddefnyddio i storio'r nwy cymysg, felly ni all yr olew ar gyfer yr injan dwy strôc losgi olew i'w ailgylchu.
Mae proses weithio'r injan dwy strôc fel a ganlyn:
1. Mae'r piston yn symud i fyny ac mae'r aer cymysg yn llifo i'r casys cranc.
2. Mae'r piston yn symud i lawr i drosglwyddo'r pwysedd aer cymysg i'r siambr hylosgi i gyflawni'r cywasgiad cyntaf.
3. Ar ôl i'r nwy cymysg gyrraedd y silindr, mae'r piston yn symud i fyny i gau'r porthladdoedd cymeriant a gwacáu. Pan fydd y piston yn cywasgu'r nwy i'r cyfaint lleiaf (dyma'r ail gywasgiad), mae'r plwg gwreichionen yn tanio.
4. Mae pwysau hylosgi yn gwthio'r piston i lawr. Pan fydd y piston yn disgyn i safle penodol, mae'r porthladd gwacáu yn agor yn gyntaf, mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng ac yna mae'r porthladd cymeriant yn agor. Mae'r nwy cymysg newydd yn mynd i mewn i'r silindr i wasgu'r nwy gwacáu sy'n weddill.
Ar yr un cyflymder, oherwydd bod yr injan dwy strôc yn llosgi unwaith yn fwy na'r injan pedair strôc, mae ganddo fwy o bwer, ac mae'r injan dwy strôc yn llawer ysgafnach na'r injan pedair strôc o'r un dadleoliad, felly mae'r ddau- mae gan gar strôc fantais ysgubol mewn rasio. Fodd bynnag, gan fod cymeriant a gwacáu’r injan dwy strôc yn cael ei wneud ar yr un pryd, pan fydd cyflymder yr injan yn isel, oherwydd bod y porthladd gwacáu yn cael ei agor am gyfnod rhy hir, bydd rhan o’r gymysgedd ffres yn cael ei ollwng o’r gwacáu. porthladd ynghyd â'r nwy gwacáu. Nid yw'r pŵer yn uchel ar y cyflymder gwaelod. Mae'r injan dwy strôc newydd wedi ychwanegu rhai rhannau i wella'r broblem hon, megis YAMAHA' s YPVS, HONDA' s ATAC SUZUKID' s SAEC. Oherwydd y dyddodion carbon a gynhyrchir trwy losgi olew injan a'r tyllau mewnlifiad a gwacáu ar wal y silindr, mae traul yr injan dwy strôc yn llawer cyflymach nag un yr injan pedair strôc.