Cyfansoddiad strwythurol beiciau trydan
1: Modur heb ddannedd brwsh:
● Rotor dirwyn i ben: Mae'r maes magnetig a gynhyrchir ar ôl egnioli yn rhyngweithio â maes magnetig y magnet stator i yrru'r rotor i gylchdroi. Mae dirwyn y rotor wedi'i gysylltu â'r segmentau cymudadur ac wedi'i gysylltu â'r gylched allanol trwy'r cymudadur a'r brwsys. Mae'r dirwyn i ben ar y braced coil, ac mae nifer y slotiau ar y braced yn gyffredinol rhwng 39 a 57.
● Magnetau stator: wedi'u bondio i'r corff cymorth diffiniedig, fel arfer 5 i 7 pâr. Ei swyddogaeth yw cynhyrchu digon o gryfder maes magnetig yn y bwlch aer rhwng y rotor modur a'r stator, a rhyngweithio â'r maes magnetig a gynhyrchir gan y rotor yn dirwyn i ben ar ôl egni. Yn cynhyrchu trorym i yrru'r rotor modur i gylchdroi.
● Brwsio: Mae modur brwsio wedi'i gyfarparu â 1 i 2 bâr o frwshys, y gellir eu rhannu'n brwsys cadarnhaol a brwsys negyddol yn ôl polaredd allbwn y brwsh. Mae'r brwsys yn cael eu pwyso yn erbyn y segmentau cymudadur o dan weithred grym elastig y sbringiau brwsh. Mae croestoriad y brwsh yn trapezoidal neu'n hirsgwar.
● Cymudadur: Mae'n cynnwys segmentau commutator copr lluosog gyda wynebau diwedd trapesoidal dosbarthu'n gyfartal yn y cyfeiriad circumferential ar hyd y plât commutator braced. Er mwyn atal cylched byr rhwng segmentau cymudadur, defnyddir mica i insiwleiddio'r segmentau cymudadur.
● Deiliad brwsh: Mae yna 2 neu 4 blwch brwsh, a ddefnyddir i osod y brwsys ac arwain symudiad y brwsys. Mae trawstoriad y blwch brwsh yn bennaf yn trapezoidal, ac mae rhai yn hirsgwar. Wrth osod, nodwch fod dwy derfynell plwm brwsh ar ochr arall deiliad y brwsh, un yw'r polyn positif a'r llall yw'r polyn negyddol. Os caiff ei osod yn anghywir, bydd y modur yn gwrthdroi.
2: Modur heb ddannedd brwsh: yn bennaf yn cynnwys magnetau rotor, dirwyniadau stator, Bearings a gorchuddion ochr chwith a dde.
● Magnet rotor: Defnyddiwch adlyn i drwsio'r magnet a'r rotor.
● Dirwyn stator: Mae dirwyniad tri cham yn cael ei ffurfio trwy gael ei fewnosod yn y slotiau yn y corff cymorth dirwyn i ben mewn patrwm penodol. Mae'r dirwyniadau tri cham yn aml yn gysylltiedig mewn cysylltiad seren. Swyddogaeth y dirwyn i ben yw cynhyrchu maes magnetig digonol yn y bwlch aer rhwng y rotor modur a'r stator ar ôl cael ei egni, a rhyngweithio â'r magnetau parhaol i gynhyrchu torque i yrru'r modur i gylchdroi.
3: Modur danheddog brws: Defnyddir y brwsys fel dau gyswllt y cyflenwad pŵer modur, a defnyddir y handlen rheoli cyflymder a'r rheolydd i reoli'r modur, a chyflawnir y newid cyflymder di-gam trwy ostyngiad eilaidd yn y gêr a y cledyf gor-redeg. Mae gan offer lleihau'r modur brwsio a danheddog hwn gryfder uchel, ymwrthedd gwisgo da, a chyfradd atgyweirio isel.
Nid moduron math canolbwynt yw moduron brwsh a danheddog ac maent yn cynnwys armature disg rotor, magnetau, cymudadur, brwsys, mecanwaith lleihau, casglwr clicied, ac ati.
Mae'r modur brwsio a danheddog yn fodur cyflym, hynny yw, trwy'r mecanwaith lleihau gêr, mae'r cyflymder modur yn cael ei leihau a chynyddir y trorym (dylid cynnal y cyflymder ar 3600r / min). Mae'r nodweddion fel a ganlyn:
①: Mae'r math hwn o fodur yn cael ei arafu trwy gerau, mae'n bwerus wrth ddechrau, ac mae ganddo allu dringo cryf.
②: Mae bywyd y modur a'r batri yn fyr. Gan fod y canolbwynt modur ar gau, mae'n anodd i ddefnyddwyr wneud gwaith cynnal a chadw dyddiol.
Bydd dihysbyddu olew iro yn arwain at fwy o wisgo gêr oherwydd iro gwael, mwy o sŵn mecanyddol, a mwy o ddefnydd cyfredol, gan effeithio ar y modur a'r batri yn y pen draw. bywyd gwasanaeth.
● Armature disg rotor: Mae wedi'i osod yn y canolbwynt modur ac mae'n rotor craidd haearn. Mae'r wifren wedi'i enameiddio yn cael ei dirwyn i'r siâp gofynnol, mae'r tapiau'n cael eu datrys a'u weldio'n ddibynadwy i'r lugiau cymudadur, ac yn olaf eu siapio â glud resin. , mae'r sêl atgyfnerthu yn dod yn armature gofynnol. Mae ganddo nodweddion pwysau ysgafn, cychwyn hawdd, trorym mawr ac yn y blaen.
● Magnetau stator: wedi'u trefnu mewn graddau S ac N ar hyd y cyfeiriad cylchedd.
● Cymudadur a brwshys: Mae'r cymudadur wedi'i amgylchynu gan lawer o segmentau cymudadur.
Mae coiliau'r weindio armature wedi'u cysylltu â'r segmentau cymudadur mewn trefn benodol. Mae'r pŵer DC y tu allan i'r modur yn cyrraedd y armature dirwyn i ben drwy'r brwsh a commutator. Mae'r maes magnetig a gynhyrchir gan y weindio armature yn rhyngweithio â'r magnet stator i gynhyrchu torque i yrru'r armature i gylchdroi.
Mae gan y modur ddau frws. Rhennir y brwsys yn brwsys positif a brwsys negyddol yn ôl polaredd y derfynell fewnbwn. Mae'r brwsys yn cael eu pwyso yn erbyn y cymudadur o dan weithred y gwanwyn brwsh, ac mae'r blwch brwsh wedi'i osod ar y cymudadur. Ar y bwrdd inswleiddio.
● Mecanwaith lleihau: Mae'n lleihau'r allbwn cyflymder gan armature disg y rotor, yn cynyddu'r torque, ac yn gyrru'r beic trydan ymlaen.
Yr egwyddor yw bod armature disg y rotor yn cylchdroi o dan weithred y grym maes magnetig, ac yn gyrru'r prif gêr i gylchdroi trwy'r berthynas gynulliad elastig. Ar ôl i'r prif gêr gael trorym, mae'n gyrru'r gêr mawr ar y gêr canolraddol i gylchdroi trwy'r berthynas meshing gêr. Oherwydd y Mae nifer y dannedd yn fwy na'r offer gyrru, felly gall y gêr canolraddol gael cyflymder isel a trorym uchel, gan gwblhau tasg arafu. Mae'r gêr canolraddol yn cynnwys gêr mawr a gêr bach trwy allwedd sgwâr, felly mae'r gêr bach ar y gêr canolraddol yn cael trorym mawr, ac yna'n trosglwyddo'r torque i'r gêr sy'n cael ei yrru. Gan fod nifer y dannedd ar y gêr sy'n cael ei yrru yn fwy na'r un ar y gêr canolraddol Mae gan y piniwn nifer fawr o ddannedd ac mae'n cwblhau'r dasg lleihau eilaidd, felly mae'r mecanwaith lleihau yn ostyngiad eilaidd. O ganlyniad, mae'r gêr goddefol yn cael trorym pwerus.
● Cydiwr ratchet: Mae'n gydiwr unffordd, sy'n cynnwys ras fewnol, gwanwyn pawl, pawl, cylch cadw a gêr goddefol.
Yr egwyddor yw, pan fydd y gêr goddefol yn gyrru'r dannedd mewnol ar ei ochr i gylchdroi, o dan weithred y gwanwyn pawl, mae rhan weithredol y pawl wedi'i lletemu rhwng dannedd mewnol y ras allanol yn y gêr goddefol, felly mae'r torque o'r gêr goddefol yn cael ei drosglwyddo i'r sedd fewnol drwy'r dannedd clicied. Oherwydd bod y ras fewnol a gorchudd ochr y modur yn sefydlog yn ei gyfanrwydd trwy bolltau, pan nad yw'r rotor armature yn allbwn pŵer, mae'r olwyn yn gyrru'r ras fewnol i gylchdroi. Ar yr adeg hon, nid oes gan y pawl unrhyw trorym ar y ras allanol yn y gêr goddefol, dim ond ychydig Y grym ffrithiant i'r cyfeiriad arall, felly pan gefnogir prif fraced y beic trydan i gylchdroi'r olwyn gefn ymlaen, gallwch chi'n amwys. clywed sain ffrithiant "clattering" y bawl a dannedd mewnol y ras allanol ar y gêr gyrru. Ar yr adeg hon, mae'r cydiwr yn y cyflwr ymddieithrio. gwladwriaeth. Wrth droi'r siafft modur, mae'r ymwrthedd i gylchdroi i un cyfeiriad yn fach ac mae'r ymwrthedd i gylchdroi i'r cyfeiriad arall yn fawr (mae hon yn ffordd syml o farnu a yw'r cydiwr clicied yn normal). Felly mae'n gyrru'r olwyn i droi.
4: Deuol-craidd brenin magnetig brushless danheddog modur: modur uchel-torque newydd.
● Rotor: Mae allweddell hir yn nhwll mewnol y rotor i gyfuno â'r gwerthyd. Mae pedwar magnet wedi'u mewnosod o amgylch y rotor. Mae polion N ac S y magnetau wedi'u dosbarthu'n gyfartal o amgylch y rotor. Er mwyn atal yr effaith depolarization, mae esgidiau polyn wedi'u gwneud o ddeunydd magnetig meddal yn cael eu hychwanegu at bennau'r magnetau. Mae'r esgidiau polyn hefyd yn atal y magnetau rhag syrthio i ffwrdd. .
● Stator: Fe'i defnyddir i gynhyrchu maes magnetig ar ôl i'r weindio gael ei egni. Mae'n cynnwys y craidd stator a'r weindio stator yn bennaf. Mae wedi'i leoli ar y blwch lleihau chwith.
Mae'r craidd stator wedi'i wneud o ddalennau dur silicon, gyda 12 slot arno, a ddefnyddir i osod dirwyniadau stator tri cham. Rhoddir dirwyniad stator pob cam yn y slot stator cyfatebol i ffurfio dirwyniad cymesur tri cham i sicrhau bod y grym electromotive tri cham yn rhyngweithio â'i gilydd. yn ongl cam o 120 gradd. Gosodwch inswleiddiad slot yn y slot stator i sicrhau'r perfformiad inswleiddio rhwng y weindio stator a'r craidd stator. Ar ôl i'r weindio stator gael ei ymgynnull, rhaid ei drochi mewn paent inswleiddio i wella'r perfformiad inswleiddio ymhellach.
● Cydiwr gor-redeg: Mae'n gydiwr unffordd, sy'n cynnwys dwyn nodwydd, cyfuniad sedd olwyn seren, a gêr cydiwr. Mae'r cydiwr wedi'i osod ar y llawes ddur wedi'i wasgu i'r blwch chwith trwy dwyn nodwydd. Mae'r cynulliad sedd olwyn seren wedi'i osod ar y gêr cydiwr. Mae'r sedd olwyn seren cylch mewnol wedi'i osod ar y siafft modur trwy splines.
● Mecanwaith lleihau: Ychwanegir lleihäwr gêr dau-polyn rhwng prif siafft y modur a'r olwyn gefn. Mae'r mecanwaith lleihau wedi'i osod yn y blwch lleihau modur ac mae'n cynnwys prif siafft, gêr canolraddol, gwrth-siafft, gêr cydiwr gor-redeg (gêr allbwn), ac ati.
5: Modur trydan newydd:
Modur di-frws heb synhwyrydd safle:
Gan nad oes angen gosod synhwyrydd i ganfod safle rhedeg y modur, rhaid defnyddio grym allanol i gychwyn y modur wrth gychwyn. Pan fydd gan y modur gyflymder penodol, gall y rheolwr nodi cam y modur heb frwsh, ac yna mae'r rheolwr yn dechrau cyflenwi pŵer i'r dirwyniadau modur fel y gall y modur weithio'n normal. Gan na all moduron heb synwyryddion safle ddechrau ar gyflymder sero, anaml y cânt eu defnyddio ar hyn o bryd ar feiciau trydan. Oherwydd hepgor synwyryddion sefyllfa, mae pwyntiau methiant yn cael eu lleihau ac mae costau'n cael eu lleihau.
● Modur magnetig cryf deuol-graidd: Mae'r modur hwn yn cynhyrchu dau fath o egni, ynni mecanyddol ac egni magnetig cryf ar ôl cael ei egni, ac mae'n caniatáu i'r ddau egni gyfuno a rhyngweithio'n organig â'i gilydd. Mae'n cefnogi ac yn trosi ynni yn awtomatig yn ystod y broses weithio, gan wneud perfformiad dringo'r modur a chyfuniad perffaith o gyflymder gweithredu. Mae'r nodweddion fel a ganlyn:
① Iro olew byw wedi'i amgáu'n llawn: Er mwyn datrys yr effeithiau andwyol a allai fod wedi'u hachosi gan gylchdroi gerau sych cyflym yn y gorffennol, defnyddir egwyddor gerau dur ac iro olew byw wedi'i selio'n llawn i ddatrys problemau blaenorol.
② Gweithrediad hollt: Defnyddir cyfuniad hollt o olwyn modur ac alwminiwm. Yn y gorffennol, cafodd yr olwyn modur ac alwminiwm eu hintegreiddio, a fyddai'n achosi colledion oherwydd dadffurfiad yr olwyn alwminiwm. Nawr, nid yw gweithrediad hollt yn effeithio ar waith y modur hyd yn oed os yw'r olwyn alwminiwm yn cael ei ddadffurfio.
③ Dringo cryf a phŵer cryf: Nawr nid yw hyd yn oed dechrau ar lethr uchel o fwy na 30 gradd yn cael unrhyw effaith.
④ Arddull ffasiynol a sŵn isel: Mae'n mabwysiadu gweithgynhyrchu tri dimensiwn wedi'i selio'n llawn i ddatrys problem sŵn mawr. Gall y modur trydan newydd wneud y cerbyd yn fwy cyflawn.
⑤ Yn dod gyda cydiwr. Milltiroedd hirach: yn dod gyda chydiwr y gellir ei ddadosod yn awtomatig. Mae'n datrys y broblem o gapasiti gorlwytho gwael o yrru uniongyrchol, gan ganiatáu i'r batri gael ei ddefnyddio am gyfnod hirach o amser, gan ymestyn ystod mordeithio'r cerbyd.
● Generadur amledd amrywiol digidol: Nodweddion:
① Gan ddefnyddio technoleg rheoli adfer ynni trydan, pan nad oes gan y modur trydan unrhyw bŵer allbwn tra bod y beic trydan yn gyrru, mae'r modur trydan mewn cyflwr cynhyrchu pŵer ac mae'r ynni a gynhyrchir yn cael ei ailwefru i'r batri. Gall hyn gynyddu ystod mordeithio'r beic trydan 10% i 50%.
② Pŵer cryf. Wrth gychwyn neu yrru, gall y system reoli addasu'r cerrynt rheoli yn awtomatig yn ôl ymwrthedd gyrru allanol (fel grym gwynt, llwyth, ac ati) i gyflawni nodau cychwyn cyflym, arbed pŵer, a gallu dringo cryf.
